pelVectra）脱胎而来。不过，威达是围绕着传统全钢架构设计的。出于“品牌特征”的考虑，土星坚持采用全新设计，旨在打造另一款采用塑料面板的“空间框架”轿车。我们花了（也许是浪费了）9亿美元来把欧宝威达从传统结构转换成土星的品牌模型。但土星L系列看起来仍像是欧宝威达，只不过拥有了真正不幸的前部悬挂（符合美国严苛的抗碰撞标准），令这部车看起来像“史努比的脸”。 塑料面板没能改变顾客不喜欢这部车的现实，它一败涂地。里克·瓦格纳曾告诉我，把威达重新设计成采用塑料面板的土星曾引发了很大争议，但最终公司别无选择，只能继续沿土星的路走下去。这时我问道：“什么？不得不继续？谁说的？”如果公司哪怕有一位高管在产品方面有任何本能的话，另外10亿美元也不会被冲入下水道了。这样一个长久以来被贬为“...

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